Menurut Bloomberg, GAC Group merancang untuk menubuhkan kilang pemasangan kereta di Eropah dan Amerika Selatan menjelang 2026. Pada masa ini, pengeluar kereta China sedang berusaha untuk mencapai pengeluaran tempatan di luar negara untuk mengelakkan tarif yang dikenakan ke atas kenderaan elektrik buatan China.
Semasa Sidang Kemuncak Perniagaan dan Pelaburan ASEAN di Laos, Wang Shunsheng, Naib Presiden Kanan Perniagaan Antarabangsa Kumpulan GAC, berkata, "Kami sedang berbincang dengan rakan kongsi berpotensi dan merancang untuk membina kilang di Eropah dan Amerika Selatan tahun depan atau tahun berikutnya. Walaupun tarif yang dikenakan oleh Eropah dan Amerika ke atas kenderaan elektrik buatan China telah memberi kesan yang ketara kepada industri automotif, GAC Group masih aktif mempromosikan strategi pengembangan globalnya
Wang Shunsheng menyatakan bahawa GAC Group sedang mempertimbangkan Brazil sebagai pilihan pertamanya untuk kilangnya di Amerika Selatan, tetapi tidak memberikan maklumat terperinci tentang negara Eropah yang sedang dipertimbangkan oleh GAC Group.
Sehingga kini, GAC Group telah memasuki 9 negara ASEAN dan membuka kira-kira 54 cawangan jualan dan perkhidmatan. Guangzhou Automobile Group menjangkakan mempunyai kira-kira 230 pusat jualan dan servis di rantau ASEAN menjelang 2027, dan akan menjual sekitar 100000 kenderaan.
Pada September tahun ini, jualan kereta Guangzhou Automobile Group ialah 182626 unit, jauh lebih rendah daripada 243599 unit yang dijual dalam tempoh yang sama tahun lepas. Dijejaskan oleh permintaan pengguna yang lemah, jualan kenderaan tenaga baharu Kumpulan GAC menurun sebanyak 19% tahun ke tahun.
Dalam persaingan sengit dengan BYD dan Tesla, semakin banyak pengeluar kereta China mencari titik pertumbuhan baharu di luar negara. Bagaimanapun, mereka berdepan tarif tinggi dari negara Eropah dan Amerika, yang bimbang kemasukan kereta China berharga rendah boleh membahayakan industri automotif domestik mereka. Minggu lalu, Kesatuan Eropah mengundi untuk mengenakan tarif import sehingga 45% ke atas kenderaan elektrik buatan China untuk tempoh lima tahun. Oleh itu, banyak pengeluar kereta China memilih untuk melabur dalam membina kilang di luar negara.